Thi công trong khu vực trung tâm với nhiều nhà cao tầng nên đoạn từ ga Nhà hát TP đến ga Bến Thành phải thi công theo phương pháp top-down.

Tuyến metro số 1 đoạn từ Ga Nhà hát thành phố đến ga Bến Thành được thi công ngầm. Nhiều người tò mò không biết việc thi công ngầm ở độ sâu hàng chục mét dưới lòng đất được thực hiện như thế nào.

Đào địa đạo ở giữa lòng thành phố

Giữa trưa Sài Gòn nắng như đổ lửa, chúng tôi đến khu vực thi công trước Nhà hát thành phố. Toàn bộ đoạn đường Lê Lợi từ Đồng Khởi đến Nguyễn Huệ được rào chắn kín mít. Anh Nguyễn Chí Dũng, kỹ sư công trường của Công ty Shimizu-maeda tiếp và hướng dẫn chúng tôi vào công trường.

Kỹ sư trẻ Nguyễn Chí Dũng cho biết, đoạn từ ga Nhà hát thành phố đến Ga Bến Thành xuyên giữa trung tâm, hai bên có nhiều nhà cao tầng nên không thể áp dụng phương pháp thi công hở mà phải sử dụng công nghệ top-down. Thay vì thi công từ dưới lên trên, công nghệ top-down thi công từ trên xuống.

Đầu tiên, nhà thầu phải thi công tường vây dọc hai bên đường Lê Lợi với độ sâu hơn 40m, để ổn định địa chất, không gây ảnh hưởng cho các nhà cao tầng xung quanh. Sau khi giải tỏa công viên trước Nhà hát thành phố, toàn bộ mặt đường ở đây được đổ bê tông dày 1m, cùng với tường vây tạo thành một khung cống hộp. Lớp bê tông này về sau sẽ được phá đi để hoàn trả lại mặt đường với công viên cây xanh như trước.

Trong quá trình đổ bê tông mặt trên cùng, đơn vị thi công chừa lại các lỗ có diện tích hơn 5m2 để phục vụ thi công phần ngầm bên dưới. Từ các lỗ này, đơn vị thi công sử dụng máy móc để đào khoét đất từ dưới đưa lên trên. Khi đạt đến độ sâu nhất định sẽ đóng cốt pha đổ bê tông phần mái. Xong phần mái sẽ tiếp tục khoét đất, gom đến khu vực có lỗ chừa sẳn. Từ trên những chiếc cần cẩu sử dụng gàu ngoặm để đưa đất lên cho các xe chở đi nơi khác. Tiếp tục đóng cốt pha, thi công sảnh chờ B1, lại đào khoét, đóng cốt pha thi công sảnh B2, B3, B4.